每趟旅程,都有科技层层保护─Audi Q Family安全科

2020-07-19 01:06:18 来源:G默生活 作者:
每趟旅程,都有科技层层保护─Audi Q Family安全科

根据交通事故统计,绝大部分的道路事故都归因于人为疏失。为了降低驾驶人犯错的机率,Audi运用各种先进科技打造驾驶辅助系统,可有效降低事故的发生及减轻严重程度。

而在Audi Q Family豪华运动休旅家族当中,所配置的各项驾驶辅助系统,还结合了多项电子辅助系统,针对不同行车状况进行监控,而在彼此连结之后达到全方位的安全防护辅助效果。本篇即针对Q3、Q5与Q7所搭载的安全防护辅助配备进行介绍。

消灭盲点视觉─Audi Side Assist车道变换辅助系统 (Q7)

车辆的四周存在很多视觉盲点 (区域) ,也就是车内后视镜与车侧后视镜都涵盖不到的範围。还记得您当年学开车时,驾训班的教练会特别要求你,在车辆转弯或换道时,最好摆头向后确认后方车况才能切方向盘吗?这就是要确认有无车辆处于视觉死角範围内。

但是这种回头确认的方法其实也有一定的风险,于是诞生了可以监控视觉盲点区域行车状况的警示系统,Audi Side Assist车道变换辅助系统即是其一。

在车速30km / h以上,Audi Side Assist车道变换辅助系统就会开始启动,利用雷达技术监测车辆左右两侧及后方区域,一旦侦测到其它车辆因併行或变换车道过于逼近本车而可能形成危险时,就会利用车外后视镜的LED警示灯发出闪光提醒驾驶人注意,以避免旁车隐藏在视觉盲点中带来的的潜在危险。(Audi Side Assist车道变换辅助系统列为Q7 4.2 TDI quattro车型之标準配备。)

伸出即时援手─Audi active lane assist车道偏离警示系统

开车时如果因为疲劳驾驶、注意力涣散,很容易发生行车意外。Audi active lane assist车道偏离警示系统,就是利用车辆上的侦测系统监控车辆与路面标线的关係,协助驾驶人将车辆维持在车道内稳定行驶。

Audi active lane assist车道偏离警示系统的作动範围在60~250km/h之间,当系统启动时,如果车辆在驾驶人未开启方向灯就偏离车道,方向盘会主动在车轮跨越路面标线前或跨越时发出振动,提醒驾驶人车辆已经偏离车道。由于振动透过方向盘直接传到驾驶人手中,这项安全性配备可以达到很具体的提醒效果。(Audi active lane assist车道偏离警示系统列为Audi Q3、Q5、Q7的选用配备。)

提高夜间安全性─主动式转向头灯 (Q5、Q7)

您还记得骑脚踏车或机车时,遇到转弯时,你的视线是不是会先从正前方移到要即将进入的转弯处?为的就是可以先了解弯道的状况,预先做好準备,例如需要减速到什幺程度?方向盘需要打多少?

不过夜间开车时如遇到弯道,却因为传统头灯照射光源的直线性,照射的範围往往是车头当时所指的方向,驾驶人对即将进入的弯道状况却因缺乏光线照射而无从得知。

为了改善上述情况,Audi Q5与Q7车系配备的主动式转向头灯 (包含气体放电式头灯) ,可随方向盘角度而摆动,提前一步将光线投射至弯角方向,提供动态式的过弯照明功能。主动式转向头灯可在车速大约10km/h~110km/h範围内发挥作用,可大幅提升夜间行车、特别是于山区行驶的安全性。

主动式转向头灯负责较远的範围,如再搭配负责较近处照明範围的转向辅助照明功能,就能够远近兼顾,让驾驶者能够在夜间行车时全盘掌握弯道中的所有状况。

此外,Audi配备的远光灯辅助功能,会自动侦测对向来车头灯、其它用路人的尾灯,自动开启或关闭远光灯,避免因为过强的远光灯照射,为其它用路人带来夜间行车的危险,同时也能再进一步提升自身的安全。(主动式转向头灯列为Audi Q5 2.0 TFSI quattro、Q5 hybrid quattro、Q5 3.0 TDI quattro与Q7 4.2 TDI quattro等车型之标準配备。)

失控的救赎-ESC+ASR+EDL

车辆失控,是所有驾驶者的梦靥。不过,ESC行车动态稳定系统可以将您从这种梦靥中,安全解救出来。

ESC行车动态稳定系统,就像车辆中专责负责安全事务的大脑,它能透过配置于车上的各种感知器判断车辆所处的状况,并整合控管ABS防锁定剎车系统、EBD电子剎车力道分配系统、ASR循迹防滑系统及EDL电子式差速锁定系统等系统,一旦ESP系统判断车辆面临轮胎打滑、车身侧滑失控的危险时,就会透过ABS、EBD、ASR等系统对个别车轮进行目标性剎车,甚或介入引擎监理系统降低引擎输出,以使车辆恢复正常行驶。

ESC控管下各子系统的功能如下:
ABS防锁定剎车系统:避免剎车系统锁死,造成车轮失去抓地力打滑。
ASR循迹防滑系统:提供绝佳抓地力,防止驱动轮空转打滑。
EBD电子剎车力道分配系统:主动分配四轮剎车的力道,使煞车力平均。
EDL电子式差速锁定系统:在车速不超过100km/h内,车辆行经抓地力不同的路面时,此系统会针对湿滑路面的驱动轮施加剎车力道,使起步更平稳有力。

Audi的ESC行车动态稳定系统,其实针对Q Family还有特别的设计,因为休旅车多会安装车顶架 (如自行车固定架、车顶行李箱等) ,若有安装车顶架的情形,Audi的ESP行车动态稳定系统会主动进行侦测,并且会将车顶负载考量进去,适度调整其修正车辆的方法。

Hill descent 陡坡缓降辅助系统

车辆面对陡坡,无论是上坡或是下坡,总有一定的危险性,特别是要如何维持一个安全的车速、最佳的轮胎抓地力,对于驾驶者来说都是很大的考验。

Audi Q3、Q5标配的Hill descent 陡坡缓降辅助系统,其功用就是利用电子系统自动控制车辆在陡坡时的速度,如此一来可大幅减轻驾驶者的压力与负担,使其只要专注于方向控制即可,油门与剎车则完全交由系统控管。

例如在产业道路上遇到陡下坡,路面带有砂石,如果车速太快或剎车太急轮胎锁死,都会造成打滑失控的危险。此时只要按下Hill descent 陡坡缓降辅助系统启动按键,系统就会自动接管油门与剎车,将车速控制在驾驶者设定之速度(最高为30km/h),使车辆在陡坡时可充分维持直行性与杰出的稳定性。

除此之外,Audi hold assist主动驻车辅助系统也能在日常状况下,提供上下坡起步、停车时的便利性。此系统在车辆于上坡停止后,可将车辆保持在静止状态,待驾驶人再度踩下油门时,系统才会自动解除煞车,让驾驶人无需操作手剎车就能轻鬆完成上坡起步动作;或是下坡停车时,系统会自动煞停车辆,使其不会突然往下滑动,让下坡停车更为安全。

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